安徽将迎来“世界级”跨江大桥，有三个世界之最，预计2026年竣工

随着村落扶植的日益重视，各种大型工程如城际高铁、高速公路和跨江大桥等，正在各村落间崭露头角。这些工程不仅展现了村落的经济实力，更拉近了村落间的距离，促进了经济文化的交流，对社会经济的繁荣发展起到了重要的推动作用。其中，马鞍山长江公铁大桥便是安徽的一项重量级工程，一座蜚声世界的跨江大桥。

近年来，我国经济发展迅猛，安徽省的马鞍山长江公铁大桥作为巢马城际铁路的关键性项目应运而生。巢马铁路从巢湖东站启程，延伸至马鞍山东站，并与宁安城际铁路接轨，全长75.7千米。它不仅是沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，更是合肥至上海路段中的快速客运通道的关键一环。

马鞍山长江公铁大桥的施工规模宏大，科技含量丰富。大桥起点位于和县姥下河河口的上游附近，跨越长江左汊并穿过江心洲中段，最终到达涂县沿岸，全长9.66千米。整座大桥采用三塔两主跨的设计，下层是双向6车道公路，设计时速80千米；上层是2线巢马城际铁路，设计时速250千米，并预留两条城际铁路线路，设计时速200千米。

这一项目的施工于2021年1月13日正式启动，预计为期5年，预计2026年竣工。这座大桥拥有三个世界之最：一是大桥单跨1120米，双跨连续跨度为2240米，是全球跨度最大的三塔斜拉桥；二是大桥的中塔高度为345米，相当于115层楼高，是世界上最高的高桥塔之一；三是桥梁的中塔采用60根直径4米的钻孔桩，是中河内数量最多、直径最大的钻孔桩，堪称巨型工程。

巢马城际铁路作为安徽境内第一条省市共建的城际铁路项目，其重要性不言而喻。它北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际铁路，不仅是马鞍山和合肥市之间的交通要道，更是安徽通往长三角地区的新通道。马鞍山长江公铁大桥在巢马城际铁路中扮演着举足轻重的角色。建成后将极大地缩短两市之间的距离，提高出行效率，有助于提升运输能力和时效性，从而推动安徽的经济成长。这一重大项目的完成将为安徽乃至整个长三角地区的发展注入新的活力。