郑万高铁重庆段奉节隧道全隧顺利贯通

中新网重庆消息，于本月30日从渝万铁路有限责任公司传来喜讯，郑万高铁重庆段的标志性工程——奉节隧道顺利实现贯通。这一重大进展标志着郑万高铁全线通车的基础已稳固奠定。

追溯郑万高铁的起源，它始于河南省的郑州市，穿越平顶山市、南阳市，进入湖北省的襄阳市，最终抵达重庆市的万州区。整条新建线路全长约818公里，设计时速高达350公里/小时，其中重庆境内约184公里。值得一提的是，郑州至襄阳段已在2019年12月1日投入运营，而重庆段的建设正在如火如荼地进行中。

位于重庆市奉节县境内的奉节隧道，是郑万高铁全线中的第三长隧。该隧道全长约13.5公里，是一条时速350公里的单洞双线隧道。其建设过程却异常艰巨。受朱衣背斜地质构造挤压的影响，隧道需要穿越超浅埋河沟谷、岩堆、泥石流、煤层采空区等多种不良地质区域。其中，IV、V级软弱围岩占比高达72%，涌水量大，被公认为是全线地质构造最复杂的隧道之一。

中铁十六局郑万铁路项目负责人高明在接受采访时详细描述了施工过程中的艰难与挑战。“关键线路3号斜井的地质状况尤为复杂，施工难度极大。” 高明指出，“我们团队面对的挑战包括涌水量大、斜井穿越煤层地段、埋深大以及地质破碎等问题。”

面对这些挑战，项目团队积极攻坚克难，大胆创新工艺工法。在隧道掌子面穿越巴东组地层软弱大变形地段时，由于初期支护受到应力作用，出现了钢架扭曲变形等问题。项目团队经过反复试验和，创新性地采用了“VC型支护+可缩性钢架”的施工方法，有效地减少了初支变形。

郑万高铁连接了河南、湖北、重庆三省市，其在郑州枢纽与京广、徐兰高铁相接，而在万州则通过渝万高铁与重庆枢纽相连，进而与成渝、渝昆高铁相通。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，郑万高铁全线通车后，将成为西南地区通往中原、华北、东北地区的快速客运通道。这一重大工程对于改善铁路通道能力和质量、完善区域路网布局、加快沿线旅游资源开发和城镇化进程、促进区域协调发展以及推动西部大开发战略实施具有深远的意义。