我国高速公路计划长期收费

近日，交通运输部发布了修订后的《收费公路管理条例》征求意见稿，向社会各界公开征求意见。此次条例的修订针对收费公路的收费期限、资金来源及管理机制等方面进行了重要调整。这一改革不仅关乎百姓日常出行，更与国家的经济运行紧密相连。

为何要进行这样的改革呢？资金压力是核心问题。随着国家公路网的大规模建设持续进行，现行的收费公路筹融资模式面临着越来越大的资金压力。现行条例对于与投资者、债权人的权利和义务界定不够清晰，导致新建公路难以吸引社会资本投入，银行放贷意愿也在逐渐减弱。必须调整现行的收费公路建设、养护资金来源方式。未来的发展方向是，为发展公益性事业的举债渠道将统一调整为发行债券，并实行总量控制。

那么，修订后的条例具体如何改革呢？一个显著的变化是不再规定具体的收费期限。对于收费公路中的高速公路，将实行统借统还，不再限定具体的收费年限。而是以实际偿债期为准，债务偿清后，对高速公路进行养护管理并收取费用。对于特许经营的高速公路，其经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的项目，可约定超过30年。这样的改革能够更有效地保障投资者获得合理回报。

修订后的条例也注重听取各方面的声音。有公路局官员表示，高速公路长期收费是合理的，“用路者付费”的原则符合国际趋势。我国处在社会主义初级阶段，税收无法承担所有公路的建设、养护、管理和债务偿还的资金需求，因此收费公路政策是公路交通可持续发展的必然选择。也有交通部官员指出，收费公路将来只占公路总里程的3%左右，以高速公路为主，而97%的公路是免费的，由一般公共预算保障。

总体来看，这次《收费公路管理条例》的修订是为了更好地适应国家公路网的发展需求，缓解资金压力，保障投资者的权益，同时确保百姓的出行需求得到满足。修订后的条例将助力公路交通的可持续发展，为国家的经济建设提供有力支撑。